Struktura vodilnega zatiča šestkotnih varilnih matic se nanaša na dodajanje dvignjenega vodilnega zatiča za pozicioniranje (pilot) na sredini spodnje površine matice. V primerjavi z navadnimi varilnimi maticami brez vodilnih zatičev ima struktura z vodilnimi zatiči naslednjih pet glavnih prednosti:
(1)Natančno pozicioniranje za preprečevanje odstopanja pri varjenju
Vodilni zatiči so vstavljeni v predhodno izvrtane pozicionirne luknje obdelovanca, s čimer dosežejo koncentrično pozicioniranje matice in luknje, s čimer se izognejo odstopanju pri varjenju ali nagibu matice zaradi napak pri pozicioniranju.
(2) Preprečevanje varilne žlindre in zaščita čistoče navojev
Med uporovnim točkovnim varjenjem pride do majhnega brizganja kovine. Vodilni zatič se razteza v luknjo obdelovanca in tvori fizično pregrado, ki učinkovito preprečuje, da bi brizgajoči material vstopil v luknjo za navoj. Navoji po varjenju ostanejo čisti.
(3)Primerno za avtomatizirane proizvodne linije
Struktura vodilnega zatiča je primerna za vibracijsko mizo za samodejno razvrščanje in podajanje materialov. Vodilni zatič lahko služi kot pozicionirna referenca, v kombinaciji z mehanskim ročnim ali avtomatskim varilnim strojem pa omogoča hitro in visoko natančno varjenje.
(4)Izboljšajte doslednost varjenja
Vodilni zatiči zagotavljajo, da je položaj varjenja vsake šesterokotne varilne matice popolnoma dosleden, s čimer se odpravijo naključne napake, ki jih povzroči ročno nameščanje ali pozicioniranje elektrod. Boljša je tudi stabilnost varilnih parametrov.
(5)Zmanjšajte skupne stroške
Čeprav je cena enega kosa navojne matice z zadrževalnim zatičem nekoliko višja kot pri nenavojni vrsti, odpravlja postopke čiščenja navojev po varjenju in prilagajanja položaja, kar zmanjšuje stopnjo odpadkov in stroške predelave. Pri masovni proizvodnji so skupni stroški dejansko nižji.
| pon | M4 | M5 | M6 | M8 | M10 | M12 |
| P | 0.7 | 0.8 | 1 | 1|1.25 | 1,25|1,5 | 1,25|1,75 |
| s maks | 11 | 11 | 13 | 15 | 17 | 19 |
| s min | 10.57 | 10.57 | 12.57 | 14.57 | 16.57 | 18.48 |
| H maks | 5 | 5 | 6 | 7.5 | 9 | 11 |
| H min | 4.7 | 4.7 | 5.7 | 7.14 | 8.64 | 10.57 |
| d1 maks | 6.9 | 6.9 | 8.9 | 10.9 | 12.9 | 14.9 |
| d1 min | 6.7 | 6.7 | 8.7 | 10.7 | 12.7 | 14.7 |
| h maks | 0.8 | 0.8 | 0.8 | 0.8 | 1.2 | 1.2 |
| h min | 0.6 | 0.6 | 0.6 | 0.6 | 1 | 1 |
| h1 maks | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.7 | 0.7 |
| h1 min | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 0.5 | 0.5 |
(1)Pri sestavljanju vijakov: najprej ročno privijte 2 do 3 obrate. Ko potrdite poravnavo, jih z orodjem zategnite, da preprečite neporavnanost in poškodbe navojev.
(2)Nadzor navora: Ne prekoračite priporočenega navora za šestrobe matice za varjenje (npr. matice M8 ≤ 30 N·m). Izogibajte se pokanju zvarnih točk ali zrahljanju niti.
(3)Odpravljanje zamašitev navojev: Če brizganje pri varjenju pride v navoje, jih lahko očistite s pipo. Med delovanjem držite pipo pravokotno na matico in jo počasi vstavite.
(4)Rahlapna matica: ni mogoče popraviti. Ponovno ga je treba privariti z novimi šesterokotnimi varilnimi maticami v prvotnem položaju ali v bližini.