Dvostranski kolesni čep z narebričenim

Dvostranski kolesni čep z narebričenim robom je v obliki ravne cilindrične "palice" in je stopničasta struktura s spremenljivim premerom. Oba konca sta obdelana z zunanjimi navoji, na sredini pa je narebričena/zobčana struktura, ki lahko poveča trenje.

Parametri izdelka

Lastnosti izdelka

Dvostranski kolesni vijak z narebričenim obročem je mogoče natančno prilagoditi. Lahko se dobro prilagodi številnim ključnim komponentam v avtomobilu. Specifikacije velikosti so strogo v skladu z industrijskim standardom JIS/JASO C610-3-1979, da se zagotovi tesnost in stabilnost namestitve. Lahko se prilagodi različnim uporabniškim okoljem.

Ta narebričen dvostranski kolesni vijak je standardni pritrdilni element, ki se uporablja za nekritične avtomobilske dele. Njihova značilnost je, da se pod glavo vijaka razprostira vzdolžno štrleče rebro (centralno rebro). Ko je zategnjeno, bo štrleče rebro rahlo pregriznilo spojno površino, kar pomaga preprečiti zrahljanje zaradi vibracij. Na primer pokrovi motorja, nosilci ali notranji deli.

Ko nameščate dvostranski kolesni čep, jih privijte na predpisani navor. Osrednje rebro opravi svoje delo tako, da se rahlo deformira in vgradi v površino. Prekomerno zategovanje lahko zmečka mehkejše materiale (kot so plastični nosilci), medtem ko lahko nezadostno zategovanje povzroči, da rebra niso pravilno vpeta. Prosimo, uporabite momentni ključ, kot je predpisano.

Pri zamenjavi dvostranskega kolesnega čepa z narebričenim se prepričajte, da ste izbrali vijake, ki natančno ustrezajo razredu (tretji razred) in velikosti. Uporaba vijakov z manjšo trdnostjo lahko povzroči zlom. Vijaki z večjo trdnostjo lahko povzročijo čezmerno obrabo ali poškodbe komponent. Srednje rebro je bistvenega pomena in tudi gladke vijake je težko učinkovito preprečiti, da bi se zrahljali. Za pravilne specifikacije glejte priročnik za vzdrževanje.