Mission Critical Aircraft Steel Wire Rope je ključna sestavina v glavnih in pomožnih sistemih za nadzor letenja številnih letal. Uporablja se za pogon mehanskih naprav, kot so dvigala, aileroni in krmili.
Mora biti močan, izdelan natančno in imeti predvidljivo življenjsko dobo utrujenosti pod upogibanjem - ti dejavniki so pomembni, saj zagotavljajo, da je mogoče navodila pilota natančno in zanesljivo prenašati na kontrolne površine. Če vrv letalske žice na tej točki ne uspe, bi lahko bile posledice katastrofalne.
To je tudi temeljni razlog, da morajo proizvodnja, testiranje in namestitev vrvi zrakoplova strogo upoštevati najvišje standarde letalske uprave in nobena povezava ne sme odstopati od zahtev glede specifikacije. Cilj je zagotoviti njihovo popolno delovanje in zagotoviti varnost leta.
Jekleni kabli, ki se uporabljajo v zrakoplovih, v sistemu za pristajalno prestavo in zasilni zavorni sistem običajno služijo kot zanesljivi mehanski konektorji ali varnostne varnostne vrvi.
Zasnova teh jeklenih kablov je sposobna prenehati z ogromno napetostjo in nenadnimi udarci med pristajanjem letala, vzletom ali prisilnim splavom. Specifična vrsta letalskih jeklenih kablov, ki se uporabljajo tukaj, imajo odlično odpornost proti obrabi in odpornost na utrujenost - zato lahko ohrani v dobrem stanju za tisoče letalskih ciklov, pri čemer opravlja svojo pomembno vlogo brez poslabšanja.
Preden se udeležijo svojih delovnih mest, morajo biti operaterji certificirani in opraviti posebno usposabljanje. Slediti morajo priročniku in opraviti medsebojne preglede na ključnih korakih, kot sta namestitev koles in priklop mostu.
Mission Critic Aircraft Steel Wire Rope mora biti v skladu s strogimi mednarodnimi standardi, kot so MIL-SPEC (npr. MIL-W-83420) ali AMS (standardi vesoljskega materiala). Ti certifikati so močno garancijo za odlično delovanje vrvi, kritičnih žičnih vrvi v zrakoplovih, glede na odpornost na utrujenost, natezno trdnost in operativno varnost. Naši izdelki so podvrženi strogim testiranjem in zagotavljajo popolno dokumentacijo o sledenju, da bi izpolnjevali zahteve letalske industrije.
Premer mm |
Nominalna natezna trdnost |
razšla |
Približna teža kg/100m |
|
Nominalni premer | dovoljena toleranca | |||
6x7+fc |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+IWS |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+FC |
||||
3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+IWS |
||||
3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |