Jeklena žična vrv za letala, potrjena v vesolju, je izdelana za kritične uporabe v vesolju in letalstvu, kjer je zanesljivost najpomembnejša. Uporablja se za zavarovanje krmilnih površin letal, kot so zakrilca in krilca, podpira sisteme za dviganje tovora v tovornih letalih in popravlja komponente drsnika za izhod v sili v potniških letalih.
Deluje tudi za zemeljsko podporno opremo, kot je vleka letal ali dviganje delov motorja med vzdrževanjem. Zunaj letalstva je primeren za težka industrijska dela, ki zahtevajo visoko trdnost in zmogljivost proti utrujenosti, kot je dviganje natančnih strojev ali stabilizacija velikih struktur. Brez dodatnih dodatkov, samo enakomerna zmogljivost za naloge, ki si ne morejo privoščiti neuspeha.
Jeklena žična vrv za letala, potrjena v vesolju, je pakirana, da se prepreči poškodba med prevozom in skladiščenjem. Majhni zvitki so zaviti v nepremočljivo plastično folijo, nato pa v debele kartonske cevi, da se vrv ne upogne ali zapleta.
Naročila v razsutem stanju so lepo zvita in postavljena v lesene zaboje, obložene z mehko podlogo - to preprečuje, da bi se vrv drgnila ob trde površine in se opraskala. Vsak paket je označen z osnovnimi informacijami, kot so dolžina, premer in številka serije, tako da lahko na prvi pogled preverite, kaj imate. Ne dodajamo nobenih dodatnih slojev embalaže, samo tisto, kar je potrebno, da zagotovimo, da vrv prispe v dobri formi.
Kateri materiali se uporabljajo za izdelavo jeklene vrvi za vesoljsko letalstvo?
O: Ta vrsta letalske jeklene žične vrvi je v glavnem izdelana iz ogljikovega jekla ali nerjavečega jekla visoke čistosti. Razlog za izbiro teh dveh materialov je, da imata zadostno natezno trdnost in odpornost proti utrujenosti, kar sta ravno lastnosti, ki sta najbolj cenjeni v letalskih aplikacijah.
Natančneje, nečistoče v ogljikovem jeklu so strogo nadzorovane, da se zagotovi stabilno delovanje. Vrste nerjavečega jekla so zasnovane tako, da prenesejo okolja, ki so nagnjena k rjavenju, kot so tista, ki se uporabljajo v opremi pomorskega letalstva.
Med proizvodnim procesom mora biti vsaka serija materialov testirana in mora ustrezati postavljenim standardom letalske industrije. Le tako so lahko proizvedene vrvi zanesljive in uporabne v zahtevnih pogojih dejanskih letov.
|
Premer mm |
Nazivna natezna trdnost |
Minimalna zlomna obremenitev |
Približna teža kg/100m |
|
| Nazivni premer | Dovoljena toleranca | |||
|
6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 |
+80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 |
+70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
|
6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 |
+80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 |
+70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
|
6x19+FC |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 |
+30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
|
6x19+IWS |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 |
+70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 |
+50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||