Zunanjost jeklene vrvi letala je izdelana zelo natančno in gladko.
Običajno sprejme specifikacije 7x7 ali 7x19 - to pomeni, da obstaja sedem pramenov jeklene žice, od katerih je vsaka sestavljena iz sedmih ali devetnajstih tankih in trdnih jeklenih žic, ki so vse skupaj navite okoli jedrne žice. Tako se oblikuje prožna, a izjemno močna kabelska vrv z enakim premerom ter gladko in ravno površino – brez kakršnih koli napak ali izboklin.
Na obeh koncih so običajno nameščeni kompresijski konektorji. Ti konektorji so ključnega pomena za delovanje jeklene žične vrvi in so tisto, kar jo loči od običajnih industrijskih jeklenih vrvi.
Jeklena žična vrv, ki se uporablja v letalih, je visokokakovosten izdelek. Ni le znan po nizki ceni – njegova vrednost je v vidikih, kot so garancija zanesljivosti, sledljivost in ustrezni certifikati.
Na letalskem in vesoljskem področju bi bile izgube ogromne, če jeklena žična vrv ne deluje pravilno. Vidimo lahko, da jeklena žična vrv, ki se uporablja v letalih, lahko znatno zmanjša stroške: ne le zmanjša možnost katastrofalne okvare in izpolnjuje zakonske zahteve, temveč tudi poveča življenjsko dobo in nadzira stroške v mnogih pogledih. Ta poteza ne bo le zmanjšala nepotrebnih naložb v vzdrževanje in znižala operativne stroške, temveč bo tudi podaljšala življenjsko dobo dragih letal in povečala vrednost sredstev.
| Premer mm |
Nazivna natezna trdnost |
Minimalna zlomna obremenitev |
Približna teža kg/100m |
|
| Nazivni premer | Dovoljena toleranca | |||
| 6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 | +80 |
1960 | 3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
| 6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
| 6x19+FC |
||||
| 3 | +80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
| 6x19+IWS |
||||
| 3 | +80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2106 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||
V: Kakšna je najmanjša pretržna trdnost vaše jeklene vrvi za letala z visoko natezno trdnostjo?
O: Najmanjša pretržna trdnost naše visokonatezne jeklene vrvi za letala je odvisna od njenega premera in konstrukcije. Visoko trdna letalska žična vrv s strukturo 1/8 palca (3 mm) 7x19, ki običajno tehta več kot 1800 kg, pri čemer je vsaki seriji priloženo poročilo o preskusu preverjanja, da se zagotovi skladnost z mejami varnosti v letalstvu in normalno delovanje pod ekstremnimi obremenitvami.