Vrh vijaka kolesnega pesta je nepravilen krog, telo palice je valjasto, en konec pa je obdelan z zunanjo nitjo. Obstaja veliko velikosti specifikacij z razlikami v debelini in dolžini. Izbrati morate ustrezne vijake v skladu z različnimi modeli vozil.
Kolesni vijak je sestavni del, ki fizično povezuje kolo s pesto. Zajetajo jih v navojne luknje sklopa pesto. Ko se vijaki zategnejo, bodo trdno pritrdili kolesa v vozlišču. Ključnega pomena je pravilno namestiti te vijake, saj med vožnjo nosijo vse sile med kolesi in vozilom.
Pod glavo vijaka za kolesa pesto je stožčasti sedež. To se ujema z stožčastimi luknjami na platišču. Po zategovanju stožčasto sedež natančno namesti kolo na sredini vozlišča in tvori tesno in trdno prileganje. Pomaga tudi pri enakomernem prenašanju sile vpenjanja. Nenavarno je uporabljati napačen tip sedeža (na primer sferični sedež in stožčasti sedež).
Kolesni vijak je varnostno kritičen pritrdilni element. Škoda vijakov lahko povzroči, da kolesa med vožnjo odpadejo, kar ima za posledico katastrofalne posledice. Zato so pravilen navor namestitve, uporaba nepoškodovanih vijakov in redni pregledi (na primer po zamenjavi pnevmatik) bistvenega pomena. Pravzaprav podpirajo vaša kolesa.
Vijaki za pesto kolesa so zelo odporni proti pritiskom. Ko se vozijo, morajo kolesa nositi težo vozila. Med pospeševanjem, zaviranjem in obračanjem so podvrženi tudi različnim silam. Mora biti dovolj močan, da tesno priključi kolo in vozlišče skupaj in prepreči, da bi kolo zrahljalo ali odpadlo.
| Pon | M10 | M12 | M14 | M16 | M20 | M22 |
| P | 1.25 | 1.25 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| d1 | 9 | 11 | 13 | 15 | 19 | 21 |
| ds | 10 | 12 | 14 | 16 | 20 | 22 |
| dk | 18 | 18 | 22 | 28 | 32 | 36 |
| n | 6 | 7 | 8 | 10 | 12 | 14 |
| k | 4 | 4 | 5 | 6 | 10 | 10 |